相信大家都見(jiàn)過(guò)鋼結構橋梁，那你了解它嗎？今天西安鐵均鋼結構有限公司的小編來(lái)帶大家了解一下它！接下來(lái)我們講講鋼結構橋梁特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)：

鋼結構橋梁是橋的一種形式，是指一座橋的上部結構主要承重受力部分是由鋼材制成的。鋼結構橋梁同橋一樣，都是跨越河流、湖泊、海洋障礙物的空中的路，其中大跨度橋梁多為預應力鋼凝土橋和鋼結構橋梁。鋼結構橋梁的結構沿其橋縱方向由主橋組成。橋墩之間稱(chēng)為跨度，主橋跨越主通航孔段稱(chēng)為主跨，跨為邊跨。用于鋼結構橋梁的主要材料是鋼板、型鋼和高強度。鋼板多采用低合金鋼，部件要用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素。鋼梁的主要型式為肋板梁、箱梁、桁架梁和疊合梁；

鋼結構橋梁優(yōu)缺點(diǎn)

鋼結構橋梁由于采用高強度的材料，勻質(zhì)性好，易于加工，故而構件輕、運輸架設方便，為大跨度橋梁理想材料。其次是便于架設。這一點(diǎn)可在鋼梁施工中對比闡述。鋼結構橋梁的主要缺點(diǎn)是在大氣作用下受腐蝕、易生銹、養護費用高，相比較價(jià)格昂貴了一些。

橋梁鋼結構制作施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）材料選定。進(jìn)場(chǎng)材料在加工前，對其出廠(chǎng)合格證、質(zhì)量保證書(shū)、批號、化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行逐項驗收，并按國家現行的有關(guān)標準及施工規范進(jìn)行抽檢試驗，試驗合格后方可使用。另外，用于結構焊接的焊接材料必須具有出廠(chǎng)合格證，并且符號國家的有關(guān)規定，而且還必須和所焊接的鋼構件相適應；

2）焊縫焊接。對主要焊縫。特別是對接焊縫或設計要求的焊縫，在焊縫焊接結束后應及時(shí)進(jìn)行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀(guān)檢查和檢測儀器檢驗，儀器檢測有超聲波探傷、x射線(xiàn)探傷、磁粉探傷等檢驗方法。焊接檢測實(shí)行嚴格的三級質(zhì)量管理體系，采用了施工過(guò)程檢測、施工單位自檢、建設單位抽檢三檢嚴格把關(guān)，通過(guò)檢測來(lái)檢查焊縫質(zhì)量是否達到設計要求，對于不合格的應作返工處理直至合格；

3）橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時(shí)不允許表面有潮氣和冷凝水；鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著(zhù)物；結露期或其它惡劣氣候，不得進(jìn)行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80％以上條件下施工；無(wú)機富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80％以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時(shí)間間隔，室外作業(yè)時(shí)不超過(guò)4h，室內作業(yè)時(shí)不超過(guò)80%在噴涂鋅、鋁層時(shí)，應在鋼表面清理后4h內進(jìn)行，且熱噴后2h內涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時(shí)間間隔，當前道漆膜尚未徹底干燥時(shí)不得涂裝第2道，但間隔時(shí)間亦不應超過(guò)7d。超過(guò)時(shí)，涂層表面應用細砂紙打磨成細致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機械噴涂還是人工涂刷，涂料應具有相應的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數量應與施工方式和涂料體系相適應，不能亂用，數量適量；對于已配好的涂料，不容許施工現場(chǎng)臨時(shí)任意摻加稀釋料。

現場(chǎng)焊接

現場(chǎng)焊接除應按本技術(shù)要求相關(guān)規范標準的要求外，還應遵守以下幾個(gè)規定。

1）現場(chǎng)安裝定位，不得隨意在鋼梁構件上引??；不得任意在鋼梁上焊接施工用臨時(shí)附件；不得隨意將鋼梁作為工地一般電焊的接地使用；不得任意在鋼梁構件各部位上進(jìn)行敲打等。并且必須作出明文規定，作為一項操作紀律，嚴格執行。―旦發(fā)生違反上述規定的情況，應進(jìn)行現場(chǎng)無(wú)損探傷檢查，并進(jìn)行相應處理；

2）吊裝用的配件，在鋼梁現場(chǎng)完成后應予以割除，一般分二次切割，第―次切割作為預熱用，第二次則完全切除。起吊配件切割后，一律用砂輪打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超過(guò)20mm，以10mm~5mm為好，嚴禁切割時(shí)損傷構件；

3）現場(chǎng)焊接應遵循縱向焊縫從跨中向兩端、橫向焊縫宜從中線(xiàn)向兩側對稱(chēng)施焊的原則編寫(xiě)焊接順序文件，盡量減少焊接變形及焊縫拘束應力；

4）現場(chǎng)焊接應設置防風(fēng)、防雨措施及防止焊接對環(huán)境、交通影響的安全罩，遮蓋全部焊接處，雨天不得焊接（梁內除外）。所有外露構件在不能使用C02氣體保護焊施工條件時(shí)不允許采用C02氣體保護焊焊接，焊接時(shí)應增設防風(fēng)罩。梁內采用C02氣體保護焊時(shí)，必須使用通風(fēng)防護安全措施；

5）所有結構外殼板上開(kāi)設的通焊孔，臨時(shí)工藝孔等在相應焊接、安裝完成后予以封閉。

隨著(zhù)我市經(jīng)濟持續發(fā)展和機動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(cháng)以及城市道路交通的大規模建設。我國鋼結構橋梁建設仍存在著(zhù)數量不足，布局不均衡，管理力度不夠，景觀(guān)效果欠佳等問(wèn)題。作為設計人員應在設計形式上有所突破，施工單位嚴控質(zhì)量關(guān)，為人民創(chuàng )造一個(gè)安全、舒適的交通環(huán)境。